Az 1961-es esztendőben is szoros küzdelem folyt a világbajnoki cím megszerzéséért, ezért az Olasz Nagydíjnak sorsdöntő szerepe volt. A futam azonban tragédiába torkollott, a bajnokság is másodlagossá vált. Az első rajtkockából induló von Trips a rajtnál több pozíciót veszített, ezért kockázatot vállalva megpróbálta visszaszerezni a vezetést. A Parabolica kanyarban balra kormányozta autóját, aminek következtében kerekei hozzáértek Jim Clark Lotusához. A Ferrari felborult, majd a biztonsági korlátnak csapódva állt meg. Von Trips kizuhant az autóból, egyenesen a nézőtérre, ahol tizenegy néző azonnal életét vesztette, ketten nem sokkal a szerencsétlenséget követően haltak bele sérüléseikbe. Wolfgang Berghe von Trips halála megrázta a versenyzőtársakat.



1970-ben Jochen Rindt nagy reményekkel érkezett meg Olaszországba, és mint mindig, ezúttal is először bal lábbal szállt be autójába. A megmérettetés hamar véget ért a mainzi származású pilóta számára. Az ötödik körben a Parabolica bejáratánál a Lotus-Ford féltengelye eltört, aminek következtében a bal oldali szalagkorlátnak csapódott. Denis Hulme szemtanúja volt az esetnek, aki azt hitte, hogy Rindt jól van. Az 1970-es esztendő világbajnoka azonban ekkor már a halállal vívott csatát, és nem sokkal a kórházba szállítását követően belehalt sérüléseibe. 1970 őszén posztumusz avatták világbajnokká. Özvegye boldog volt, hogy valóra vált férje legnagyobb álma.



1978 talán a sport egyik legnagyobb rajbalesetét szenvedhette el itt, amit banális emberi hiba okozott. A versenyt útjára indító Gianni Restelli egy hatalmas hibát követett el, amikor szabad jelzést adott a versenyzőknek, holott még néhány pilóta úton volt a rajtkockák felé. James Hunt McLarenje összeütközött Ronnie Peterson autójával, aki a tizennegyedik helyen autózott. Peterson autója a jobb oldali szalagkorlátnak ütközött. A becsapódáskor a benzintartály meghibásodott és egyből szivárogni kezdett, majd lángra lobbant. Összesen tizenhárom autó rohant a tűzbe. Petersont lábtöréssel és égési sérülésekkel szállították kórházba, ahol több órás műtéten esett át. Az éjszaka folyamán embóliát kapott, és már nem tudták megmenteni az életét.



1990-ben Derek Warrwick bukása borzolta a nézők idegeit. Az első kör végén a Parabolica kanyart vette kicsit szélesebbre a pilóta. A bal első kerék ahogy lecsúszott az aszfaltról, az autó irányíthatatlanul vágódott a szalagkorlátnak, majd felborulva a pálya közepére csúszott vissza .A borzalmas bukást követően a versenyző sértetlenül hagyta el a helyszínt. A futamot megszakították, majd új rajt következett, amin Warrwick is részt vett.



A tartalékautót kihasználva ismét indulhatott a pilóta, akinek csupán a sisakja karcolódott meg a horrorisztikus bukáskor.

A világ legsebesebb F1 pályájának biztonsága évről évre jobb, az utolsó halálos áldozatát a pálya 2000-ben szedte, ekkor egy rajtbaleset után az autókról lerepülő törmelékek okozták egy pályamunkás halálát.

Remélhetőleg a hétvégén megrendezésre kerülő olasz futamon a versenyzőké és nem a mentőké lesz a főszerep.

Írta: Pinti