Mit tett le eddig az asztalra Nico Rosberg? Hogy szerepelt az alsóbb kategóriákban és mi változtatott meg majdnem mindent körülötte? A „Pilóta-mustra” legújabb részében ilyen és ehhez hasonló kérdésekre próbálok válaszolni.

A fiatal német pilóta bajnoki célokkal szerződött le 2009-ben a Brawn GP-hez. Azonban úgy alakult, hogy nagy valószínűséggel még az első futamgyőzelmét sem könyvelheti el idén. Teljesítménye átértékelődött és a sportot szenvedélyesen követők egy része is másképp áll hozzá az idei év miatt. Mit tett le eddig az asztalra Nico Rosberg? Hogy szerepelt az alsóbb kategóriákban és mi változtatott meg majdnem mindent körülötte? A „Pilóta-mustra” legújabb részében ilyen és ehhez hasonló kérdésekre próbálok válaszolni.

Hogy jön ide Rosberg?

Ahogy korábban már az olvasók megszokhatták, ebben a rovatban olyan pilóták eredményeiben, lehetőségeiben merültem el, akik korukból és eddigi teljesítményükből adódóan hamarosan válaszút elé érkeznek (Buemi, Senna), vagy egy korábban meghozott döntésük eredménye ellentétes irányba viszi őket képességeikkel (Glock). Rosberg merőben más eset. Négy év folyamatos akarás és küzdés után úgy látszott, megfogta az Isten lábát, amikor hivatalosan is megerősítette Ross Brawn és csapata, hogy a világbajnok brigád a soraiban akarja tudni a német tehetséget. Mit is jelentett ez? A bajnoki felmenővel rendelkező Rosberg a Williams csapatot szószerint kinőtte. Eljött számára mind a pillanat, mind a hely (Mercedes GP), amikor bebizonyítja, hogy a középmezőnyt reprezentáló Williams-el bemutatott villogásai mögött egy sikerre éhes világbajnok áll. Akkor még legalábbis, ezt látták Rosberg-ben…

Mint a higany

Ahogy azt már minden ma is Formula 1-ben versenyző pilótánál megszokhattuk, Nico Rosberg pályafutása is go-kart versenyekkel kezdődött. Professzionális szinten 11 éves korában kezdett el ezzel foglalkozni és legjobb eredménye egy év végi összetett 2. helyezés volt 2000-ben. Első formula autós tapasztalatait a Formula-BMW szériájában szerezte, ahol a legnagyobb megdöbbenést kiváltva, első évében bezsebelte a bajnoki címet. Ez volt azaz eredmény, ami (apja Frank Williams-hez fűződő kapcsolata mellett) hozzájárult ahhoz, hogy 17 (!) évesen tesztelje a BMW-Williams F1-es autóját. A rákövetkező két évben a Formula-3 Euroseries kategóriában bővítette tudását, bár kevesebb sikerrel (4 győzelem két év alatt).

A következetes és finn hidegvérrel „fűtött” vezetési stílus viszont kifizetődőnek bizonyult és egy ART Grand Prix GP2-es szerződéshez vezetett. Innentől kezdve Rosberg valósággal berobbant az autóversenyzői köztudatba. Bár első három versenyén még mintaszerűen követte az újoncok versenyzési morálját, utána olyan megbízhatóságot és dominanciát mutatott, ami 12 dobogós helyezéshez és 5 futamgyőzelemhez vezetett. Ennek a teljesítménynek köszönhetően elverte Heikki Kovalainen-t és első (egyben utolsó) GP2-es évében világbajnok lett. Ezek után nem meglepő, hogy még 2005 novemberében Frank Williams hivatalosan is megerősítette a finn-német pilóta leszerződtetését.

Schumacher előtt…

2006-os bemutatkozása irigylésre méltóan sikerült. Az évadnyitó Bahreini Nagydíjon két látványos előzés után (Heidfeld, Klien) pontot szerzett a Williams volánja mögött, de ha ez nem lett volna elég a szkeptikusok számára, még a verseny leggyorsabb körét is megfutotta. Az évad azonban messze nem folytatódott ilyen mesésen és a 2006-os év 18 futamának a felét nem tudta befejezni, bár egy alkalommal még pontot szerzett. A rákövetkező évben ezt a rátát kijavította és mindössze három futamot kellett idő előtt befejeznie, a nem épp izmos Toyota motorral hajtott autóban, emellett 10 futamon is a legjobb 10 között végzett, ami a 9. helyet jelentette számára az összetettben. Rosberg kezdte magát bebetonozni a királykategóriába, amit egy dobogóval is jelzett a 2008-as évadnyitón, majd még eggyel a hírhedt Szingapúri Nagydíjon. Ebben az évben már csak kétszer esett ki futamról. Azonban a Kanadai Nagydíjon amatőr hibát vétett a boxban, amikor az előtte lejátszódó koccanás és a piros lámpa ellenére a gázpedált nyomva, mondhatnám grátiszként, nekiment Hamilton-nak tragikomikus jelenetet alkotva a későbbi világbajnokkal. Ellenben 2009-ben már egy kitörni vágyó, profi versenyzőt ismerhettünk meg Rosberg személyében, aki rendre bejutott a Q3-ba és csapattársát már-már nem legyőzte, hanem alázta az egész évad során. A Williams csapat 34,5 pontjából 34,5-et ő szerzett, emellett 11 versenyen is pontot szerzett. Nico Rosberg-ben szimpátiától függetlenül a legtöbben, a jövő évek egy világbajnokát látták. Finn higgadtsággal és német precizitással 4 év alatt összesen 75,5 pontot szerzett, két dobogós helyezéssel megtoldva. A fiatal tehetségtől mindenki olyan évet várt, amivel megmutatja valós képességeit.

Schumacher után, avagy kettős mércén a kettős állampolgár

A 2010-es évad az új szabályok mizériája mellett egy még nagyobb őrülettel kezdődött, aminek az oka az a név, ami az örök serlegen már hét helyet is kapott: Michael Schumacher. Jenson Button, a Brawn GP világbajnoka mellé írta alá a szerződését Rosberg, de az angol playboy a bajnoki címtől – előre is bocsánat, de – megrészegülve új kihívást keresett a karrierjében és aláírt a Mclaren csapatához, mint később kiderült, nagyjából ugyanazért az összegért, amennyiért Brawn „házában” is maradhatott volna. Az akkor már hivatalosan is Mercedes GP-ként anyakönyvezett brigád pedig stílusos választ adott, a Mclaren angol istállója alatt szerveződött brit duóra és gyári német csapatként leszerződtették a visszatérő világklasszisnak számító Schumacher-t. Innentől kezdve Nico Rosberg pályafutása meg lett bélyegezve.

A média és a rajongók szinte tényként kezelték, hogy a hétszeres bajnok rendre verni fogja az eddig nem sokat bizonyított Rosberg-et. A pilóta, akitől mindenki dobbantást várt 2010-ben, hirtelen egy eddig a mezőnybe szürkült, soha be nem teljesedő ígéretté vált. Az viszont már a Rosberg család számlájára írható, hogy Keke Rosberg egy-két ijedt, de támadó nyilatkozatot tett a sajtónak közvetlen a hivatalos bejelentést követő napokban. Az 1982-es világbajnok, bár biztos, hogy szeme fényét akarta védeni, mégis inkább a sajtó által hangoztatott lózungokat szolgálta ki minden kesernyés megnyilvánulásával. Amennyiben ez nem lett volna elég az évad előjáténak, még maga Nico Rosberg is megkezdte a maga PR stand-up comedy-ét, amikor olyan kijelentéseket tett, mint a „Michael Schumacher volt az, aki ezeket a veszélyes dolgokat elkezdte!”.  Ezek a próbálkozások azonban ahelyett, hogy elgondolkodtatták volna a szakértők és a fórumozók tömegét, inkább igazolták azokat a feltevéseket, melyek szerint 3 év kihagyás után is a veterán német bajnoki sansszal és látható csapaton belüli dominanciával fog visszatérni a királykategóriába. Nyilvánvaló volt, Nico bármit is csinál, a teljesítménye mindig kimagyarázható lesz és elsősorban a Schumacher-faktor értékeinek kell megfelelni.

Van rajta sapka, nincs rajta sapka

Az évad messze nem hozott gigászi csatát a korábban említett angol és német istálló között, sőt maga Schumacher sem hozta a tőle várt fölényt Nico Rosberg-el szemben. Ahogy azt azonban megszokhattuk, mindig van új és új jelmondat az események felett és Rosberg hiába hozott dobogós helyezést is, hiába veri (többnyire) a kvalifikáción és a futamon márkatársát, a retorika a közbeszédben végtelenül leegyszerűsödött. Leírni is furcsa, de amennyiben a fiatal német jobb csapattársánal, akkor az mondhatni törvényszerű, hisz fiatalabb és Schumacher-el ellentétben nem hagyott ki 3 évet. Amennyiben a német autóversenyző legenda jobb performanszot hoz össze, az már úgymond a jövő kezdete, mivel kezd visszaszokni a királykategóriába. Ha ez nem lenne elég, akkor ott az örök hivatkozási pont, ez pedig a Mercedes autójának lassúsága, ami valljuk be futamról-futamra tapasztalható és gyári csapathoz lassan már nem is méltó. Ami viszont Nico Rosberg szempontjából a legborzasztóbb az az, hogy még maga Bernie Eclestone is úgy nyilatkozott róla, mint egy olyan pilótáról, akinek még fontosak a 4. helyek is, és bizonyítania kell. Még véget sem ért a 2010-es évad, de már a 2011-es év egyik kulcstémáját lehet feszegetni a Mercedes párosával, akik idén egyelőre – ahogy azt ők is gyakorta hangoztatják  – tisztelik és segítik egymást. Kérdés; mi lesz ebből jövőre, amikor már várhatóan potenciális bajnoki esélyekkel indul a páros? Pláne most, hogy kiderült Nico Rosberg egy újonc, akinek még bizonyítania kell…


Írta: CsendesCsaba