A mérnöki találékonyságnak azonban nincsenek határai, hiszen akár egy-két mm eltérés a szabályba foglaltaktól is komoly előnyt jelenthet.

Ennek a lehetőségnek a kizárására és az esetlegesen próbálkozók kiszűrésére hozta létre a szövetség a Technikai Delegátust.

A népes csapat első feladata a csütörtöki gépátvétel, amin minden egyes autót megvizsgálnak. A vizsgálat hat, hét órát is igénybe vehet, amiről minden esetben jegyzőkönyv készül. Ekkor elég kevés szabálytalanságot tárnak fel, mert a csapatok nagyon ügyelnek arra, hogy minden rendben legyen. A pénteki első szabadedzésre csak olyan autó mehet fel a pályára, ami a gépátvételen megfelelt.

A pitben folyó munkát is figyelemmel követik, így a delegátus minden tagjának jut egy autó, aminek felügyeletét ellátja. Ott van a szereléseknél, a sérülések javításakor, a motor és a váltócserénél. Természetes az éjszakába nyúló szerelések alkalmával az ellenőröket cserélik, hiszen ébernek kell lenniük. A csaptok hozzászoktak a folyamatos kontrollhoz, számukra ez nem jelent semmilyen fennakadást.

A szabadedzések alkalmával bármelyik autó behívható a pályára egy-egy szúrópróbaszerű ellenőrzésre. Ezen csak egy-egy elemet vizsgálnak meg és ez nem tart tovább pár percnél.

Az üzemanyagból is mintát vehetnek, mert ennek összetétele is a szabályokban van meghatározva. A levett minták az FIA helyben felállított  mobil laborjába kerülnek elemzésre és már mehet is a szőnyeg szélére az a csapat, ahol találnak valamit.

Az időmérőedzéseken is ellenőrzik az autókat és az edzés után is átnézik azokat. Ha kell, már a rajtrácson álló autót is átnézik és aki ekkor vét a szabályok ellen,  el sem indulhat már. A futam végén is mindenki átesik még egy utolsó komolyabb vizsgálaton, hiszen a végeredményt is befolyásolhatja, ha valakinél találnak valamit.

A csapatok is figyelik egymást és jelentik is a delegáció vezetője felé, ha valami olyan elemet szúrnak ki, ami számukra gyanút kelt. A delegáció vezetője minden alkalommal és kivétel nélkül műszaki átvizsgálást rendel el a gyanús elemmel kapcsolatban.

Ha szabálytalanság derül ki a vizsgálat során, az nagyon komoly büntetéseket von maga után a rajtrácson való hátrasorolástól a több futamos eltiltásig. Nagyon kirívó esetben a csapat minden addigi eredményét törlik a gyártók bajnokságában, ezzel kizárva őket a pontokért vívott küzdelemből az adott szezonban.

Ha bebizonyosodik, hogy a versenyző is tudott az autó szabálytalanságáról, az ő egyéni pontjait is elvehetik.

A delegátus mindenhol ott van, és éjjel nappal figyeli az autó körüli életet. Az éles szemű bírókat nagyon nehéz megtéveszteni, de az, aki megpróbálja és nem sikerül a trükk, arra könyörtelenül lecsapnak.

Írta: Pinti