HRT F1 TEAM hírek

Pilóták:

Narain Karthikeyan
Vitantonio Liuzzi

A csapat eredetileg Campos Meta 1 néven szerepelt volna az idei szezonban, azonban Adrián Campos, a gárda alapítója és tulajdonosa komoly anyagi problémákkal találta szembe magát.

Mikor már úgy tűnt, hogy a csapat az amerikai Team USF1 újonc csapathoz hasonlóan nem áll rajthoz, és lehúzza a rolót, José Ramón Carabante átvette az istállót, mely egy hivatalos szezon előtti teszten sem vett részt.

A Dallara által megépített Cosworth motorral hajtott autó csak az utolsó pillanatokra készült el. Később a csapat szerződést bontott az olaszokkal, mivel elmondásuk szerint a cég nem volt hajlandó részt venni az autó továbbfejlesztésében, melyre egy új elem sem került fel annak megépítését követően a szezonban.

A Murcia központú csapat két újonc pilótát szerződtetett, akik csak minimális F1-es tapasztalattal rendelkeztek.

Karun Chandhok Indiából, addig Bruno Senna, a legendás Ayrton Senna unokaöccse Brazíliából debütált. Senna és Chandhok is fizetett azért, hogy a HRT pilótája legyen.

A két másik újonchoz (Virgin, Lotus) hasonlóan a HRT is sok megbízhatósági problémával találta szembe magát, amellett, hogy a gépük messze a leggyengébb volt a szezonban.

Senna egy futamot leszámítva az összes versenyhétvégén részt vehetett. Bruno-nak a Brit Nagydíjat kellett kihagynia. A HRT mindenfajta előzetes tájékoztatás és utólagos magyarázat nélkül a japán Sakon Yamamoto-t ültette Senna autójába.

A csapat később megerősítette, Bruno a szezon hátralévő részében ismét autóba ülhet, és ez végül így is lett. A brazil pilóta Németországban újra akcióba lendülhetett.

A szezont végül a 23. helyen zárta pont nélkül. Legjobb eredménye egy 14. hely volt Koreában. Az idényben összesen 9 alkalommal kellett feladni a versenyt.

Senna mellé az indiai Karun Chandhok érkezett csapattársnak. Chandhok a GP2-es sorozatból érkezett a csapathoz. Az F1 előszobájának tartott bajnokságot csak a 18. helyen zárta 10 megszerzett ponttal.

Karun összesen 10 versenyen állhatott rajthoz a Formula-1-ben a 2010-es évben. Karun mérlege messze jobbnak mondható brazil csapattársáéval összehasonlítva a kieséseket tekintve. Az indiai csak az évadnyitó Bahrain és az ötödik nagydíjon, Spanyolországban esett ki. Pontot neki sem sikerült szereznie, 22. lett. Legutóbb a Brit Nagydíjon volt tagja a száguldó cirkusz mezőnyének. Németországban már Yamamoto ült a helyén, aki a hírek szerint 5 millió eurót fizetett az ülésért cserébe. A szezon végig Karun a HRT versenyzője maradt, de lehetőséget már nem kapott.

A 28 éves Sakon szó szerint a semmiből lett a HRT pilótája. A csapat eredetileg, mint tesztpilóta szerződtette a Jordan, a Super Aguri és a Spyker korábbi versenyzőjét.

Yamamoto hét futamot kapott. Szingapúrban a HRT hivatalos tájékoztatása szerint gyomorrontás miatt nem vehetett részt. Helyére az osztrák Christian Klien ült be. Japánban és az azt követő Koreai Nagydíjon ismét autóba ülhetett, ám az utolsó két nagydíjon már nem. A hírek szerint Chandhok után neki is elfogyott a pénze az ülésre. Pontot nem szerzett, 26. lett.

A tapasztalt Christian Klien Spanyolországban (Barcelona, és Valencia) kapott lehetőséget az első szabadedzésen a HRT autó vezetésére. Az osztrák végül Szingapúrban, Brazíliában és Abu Dhabi-ban is teljes versenyhétvégét kapott. Pontot nem szerzett, 27. lett. Szingapúrban a 2006-os Olasz Nagydíj után állhatott fel ismét a rajtrácsra. Akkor a Red Bull pilótájaként versenyzett. A csapat a 11. helyen zárta a bajnokságot, megelőzve a szintén újonc és egyben utolsó Virgin Racing-et.

A csapat 2011-ben Vitantonio Liuzzi-Narain Karthikeyan párossal kezdi meg a szezont. Az új, Cosworth motorral hajtott versenygépet F111 névre keresztelte a HRT, ami egy tesztkilométert sem futott az új szezon előtt.

Forrás: F1-live.hu

Vissza az oldal tetejére

Formula-1 2012 / Fantasy

Pilóták